DGM 11 (ex-P6) Beholder - LNER Grå - Triple Pack

• To typer endestøtter bearbejdet: NER træ eller LNER metal 'T' stang type fra 1925 og fremefter. Efter 1926 blev de nederste sektioner af eventuelle resterende træstolper fjernet.
• Sidekæder blev monteret på NER Northern Divisions eksempler indtil 1916 og er blevet taget hensyn til.
• Fem typer akselbokse: 3A fedt, jern-olie S1 (9" x 4,25"), jern-olie S2 (9,5" x 4,25"), nr. 3 (10" x 5") & S4 enkelt (10" x 5"), som alle er blevet bearbejdet.
• Forskellige bremsearrangementer med værktøj: Morton enkeltsko pr. hjulmønster bremser og Morton Cam-mønster (diagonalt modsat).
• Håndbremser kan være ende- eller sidemonterede med to typer sidehåndbremsearrangementer.
• Kropsenderne vil have den fjernede centrale sektion af bundplanken til den nordlige og centrale division med skrå trukket tragte samt den solide ende i den sydlige division.

• Trykstøbt metal chassis med plastikhus.
• Skalelængde på 80 mm over hovedstammer for alle fire typer, 30,67 bred for P6 og 32 mm for P7, P8 og Q3.
• Akselafstand på 42 mm, hvilket tillader drift over en minimumsradius på 371 mm (1. radius set-track).
• Tooling dækker tre forskellige kropsdesigns med regionale og tidsvariationer for hver.
• Bremseklodser monteret og justeret med hjul.
• RP25.110 kemisk sorte OO-gage hjul med delte eger, sat i sorte messinglejer og i overensstemmelse med nøjagtige standarder på 14,4 mm ryg-til-ryg på 2 mm aksler over 26 mm pinpoints.
• Eroderede metal-, plastik- og tråddetaljer, inklusive (men ikke begrænset til) gelændere, håndtag, sidedørshåndtag, lampebeslag, bremsegear, trækudstyr og antifriktionsudstyr.
• Repræsentation af indre kropsdetaljer
• Drejede metalfjedrede buffere.
• Små spændingslåse monteret, sat i små, selvcentrerende NEM-huse.
• Autentisk farve, markeringer og tal, nøjagtigt til tidsperiode modelleret.